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[赛车介绍] 解密韩寒斯巴鲁GT赛车

  今年的CRC和CTCC可以说是属于被韩寒统治的一年,先后称王了CRC年度总冠军以及CTCC超级量产车组年度总冠军。但韩寒本赛季的征程还没有结束,下一个挑战,就是可以说华人车坛奉若朝圣之地,港澳车手“终极之战”的澳门东望洋赛道。韩寒将会驾驶经由Cusco打造的斯巴鲁翼豹STi场地赛车。对于韩寒来说,斯巴鲁翼豹是其问鼎CRC桂冠的座驾,而场地赛又是韩寒的另一个加冕之地,由韩寒来驾驶用翼豹改装而成的场地赛GT赛车,这一个组合也许再合适不过了。这让我们对这个组合在东望洋的表现充满期待!韩寒对于赛车的性能表现赞誉有加,这台由日本底盘强化专家Cusco亲手制造的赛车,究竟有何过人之处呢?笔者从“有关部门”手中得到了一批照片,就让我们来一同解密吧。




  图:不好意思,包围太低,避震太软,擦出火花了。



  Voltex总是能够靠夸张的碳纤维风铲以及宽体套件让人们能够一眼就辨认出来,Voltex可以说是日系空力套件品牌里面最热血的一个了,在笔者眼里甚至没有之一。虽然Voltex的代表作兼成名作是CT9A时期的三菱EVO,不过这也不妨碍Cusco的GT赛车一路销魂到冲线。外抛至1800mm宽度的车身,与车身同宽的尾翼,还有Cusco的红白拉花,这辆翼豹看起来跟CRC的原装外形拉力赛车是完全两个世界的产物。



  图:空力套件为Voltex制作,加上大型GT尾翼,不仅仅是造型恶辣,更实现了实际的车身空力效果。



  图:翼子板外抛每边超过20mm。不过车身也不是越宽越好,太宽的话低速弯的灵活性会较差。



  图:夸张的扰流部件。



  动力部分,这也是我们收到的照片之中涉及最多的,这也很可能是因为经过秘密改造的底盘,属于保密工程的范围吧,500匹的斯巴鲁翼豹并不罕见,它的奥妙全在底盘改装以及设定。这台斯巴鲁翼豹的动力改装,是由日本的引擎强化专家东名Tomei操刀的TOMEI GENESIS Prototype TA spec,Time Attack圈速竞逐式样。引擎本体的加工取材于EJ255,常态的腹内活塞连杆锻造强化,令引擎承受更大马力的改造必不可少,再配合涡轮高转输出的特性,将EJ255的凸轮轴以及气门、气门弹簧更改为更适合高转发力的型号。迎接这副引擎的是一颗Garrett制造的、最大马力可超过500匹输出的滚珠轴心涡轮。在MoTeC M600控制电脑的调教下,车辆输出大约是500匹左右,当然根据赛道的特性,马力值会有响应的设定,令操控性与加速性达到一个平衡。



  图:引擎舱的工整程度,值得国内的店家学习。



  图:Cusco导风板,应该是Cusco除了直牙变速箱以外,另一样动力系统的改装部件了。



  图:东名制作的Complete Engine,是注重爆发力的TA式样。



  图:斜置的Garrett涡轮,看型号应该属于GT30的系列。




  图:高流量冬菇头来自K&N。



  图:拉线节气门,对于一台纯种赛车来说,可控程度比电子油门要强多了。



  图:东名隔热罩下的是外排式废气泄压阀,内行的会知道这是什么品牌。



  图:进气歧管被抛光,而且顺便涂成蓝色。




  图:轻量化皮带轮。



  图:引擎控制方面,选择的是赛车界几乎御用的MoTeC电脑,你看到Tomei的贴纸了么?



  图:供油系统,防爆油箱、副油箱、油泵等的排布,都非常清晰。




  操控性能有几许,虽然Cusco只公开了Cusco 3X双回路可调节竞技避震器、以及Cusco前后多片碟式LSD,但这也足够让我们推测出它的战力水准了。保留原来的全时四轮驱动形式是为了能够令动力更稳定地输出到四条轮胎,机械式的LSD能够给予车手最直接的反馈。进一步的改装项目,只能是笔者捕风捉影地想象一下了:从避震器下座与羊角相连的地方来看,羊角应该是重新制作的特铸品,如无意外应该是当年Gr.A赛车常用的铝合金整体CNC成型,令非簧载质量大大降低。至于可调悬挂摇臂以及连杆,这可以说是指定动作了,对于一台大幅度修改原本悬挂几何设定的专业级赛车来说,可调连杆能够根据当前设定而构建出相应的悬挂几何,令车体的动态更加敏捷,转向极限更高。悬挂活动部位更换入金属衬套已经是指定动作了,几乎不需要再有任何着墨。



  图:Cusco 3X是倒叉设计的竞技避震器,你留意到它在塔顶位置的特殊设计了吗?相信是为了令后轮倾角可以作出更激进调校而使用的偏心塔顶。由于GD系列的翼豹后避震器也是麦佛逊式,因此从“RL”的标记来推断,这是左后轮的避震器。



  图:MoTeC表示,避震器行程也是引擎管理的一个项目。



  图:黄色的是高速压缩阻尼调节,红色的是低速压缩阻尼调节。



  图:如果我不告诉你,你知道这是什么车的车厢吗?



  图:右上角的按键,不是什么氮氧喷射,而是车队电台对讲的开关。



  图:Bride赛车桶椅。



  图:Cusco的22点固定式防滚架。



  图:竞赛专用的踏板组,来自美国的赛车制品专家Tilton。





  图:制动力分配器。



  图:保留了DCCD。


  一年一度的澳门格兰披治大赛车一触即发,这台汇聚了日本顶尖改装技术的“厂车”,即将要在东望洋赛道上发难,挑战各路路车赛英雄。春萍,他又准备去做了,能做到吗?元芳,你怎么看?



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