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  MODI:MODI-AUTO


  LEE:李英健


  (采访节选)


  MODI:刚才谈及到你在赛车场上对车辆的期望,但在日常用车,你又有否去刻意地进行改装升级呢


  LEE:其实改车概念对我来说,肯定不是要震来震去,这里也吵那里也吵这样的。例如:为什么我的GTI会选择KW搅牙避震呢?因为它很好,不同于某些日本的避震系统的取向,用久了之后好像不是原装的那样(A:也就是他的塔顶很好吗?)对,塔顶很好,KW就好像原装的那样,但是它还保持着硬度。……还有那概念也包括了外形上,整车的外形好看点吧。其实我改车并不多,但比较注重刹车。


  MODI:那你对改装车,就是那种日常街车,想玩街车改装但又还没有去到赛车那个地步,你的建议都是先考虑舒适吗?


  A:对。假如有很多辆车,那当然没所谓。但是如果只有一辆车,但是又想要玩改装的,譬如买一辆车,四门房车那样的,但是又改装得又吵,又硬,又听不了歌,空调又不冷,这样那样的,你就要牺牲这些东西。但是我就不会这样做。我会改车但是我会着重于舒适多一点。


  MODI:反而动力的诉求没有那么大?


  LEE:动力也会改,这是肯定会的,但要视乎需要什么。但是要弄得排气管很响很吵那样我就不愿意了,我宁愿动力少一点算了。


  MODI:你现在的车是GOLF V,原装已经200匹马力,那你会不会专门去改一下电脑令它动力更进一步?


  LEE:我会啊,一般来说都会。因为电脑的东西,改了也没什么关系,最多也就耗油量大一点,这样对我来说完全没关系。但是有些人改车真的会改得很离谱啊,吵得连歌都听不了,电话也听不了。我是不会这样做。现在这辆GOLF也改了电脑,有280匹。


  MODI:那涡轮还有其他呢?有没有动过?


  LEE:没有没有,那些部件我就不会去动了。因为我觉得一动那些东西,整辆车的平衡性还有Setting已经完全变了。这辆车最特别就是Turbo在1800转已经介入,这样的话换个大的涡轮改成四五百匹没意义,引擎的特性已经不同了。


  MODI:这辆GTI是欧洲车,据我所知你以前是开日本车的?两者间的分别是什么?


  LEE:Aristo?我还有一辆Mini,是我比较喜欢日本车,我是喜欢大一点的车,象这些3门的小车我一般不愿意开。其实我很怕辛苦,因为我的工作,已经每天又热又晒,我喜欢那些较为大型的房车,比如CLS 55,M5之类,我不是很喜欢这些小车。就算我开Aristo我也是开四门大的那种,喜欢它大。但是你说其他的小车我会觉得好车,但是我不会买来作为日常使用。比如保时捷,我会说好车,但是我不会买。


  MODI:那你开惯方程式,再开普通的街车,感觉上会不会觉得落差很大呢?


  LEE:其实开街车对我来说真的觉得是在代步,真的不会说很有乐趣之类的,或者开车随便逛逛那些我不会做。始终,现在我的工作就是开车,所以我很难享受平时开车,特别是在香港,香港享受的是塞车。说实话,让我开手动档的车、我也不是很愿意。我有一辆手动档的Mini Cooper S但我已经很久没开了,我觉得开起来很累。平时赛车已经很拼命了,加上现在的赛车也不用踩离合换档了,现在还要我去挂档、踩离合我就不干了。


  MODI:GOLF GTI之后,如果再让你选多一辆你会选什么车呢?


  LEE:GOLF就是我帮它做宣传,如果再选一辆啊,CLS吧。我喜欢那些很大的车,我喜欢Hammer H3,很漂亮那车。(那车很巨型啊)是啊很巨型,所以不适合香港的路上开。CLS也不错,最近比较喜欢CLS。很特别,就想刚出的7系那样,给人完全不同的感觉。不像一些车越出越小。我真的喜欢大一点的车。


  MODI:现在国内的赛车事业可以说是刚刚起步,如果你开班授徒,你会有什么建议呢?


  LEE:开班授徒我就应该不会。我会教一些很基本的比如烧胎活动或者各方面,但是让我去受一班徒弟我觉得不需要。开车是没得教的,我只能告诉他这个弯道怎么进去,差一点会怎样。但是赛车是没得教的。


  MODI:你也是觉得天赋很重要?


  LEE:天赋很重要,后天也很重要。不过真的很难教。比如我,我是有人教比如这个弯道怎么进去,但是不同于一般的运动,什么右边一点左边一点。只能说,这个弯道120公里进去是最快的,但是你能不能做得到是自己的事情了。我只能告诉你。不一样,赛车跟其他运动有很大的区别,比如去到赛车场,不会有人告诉你这个弯跑多少。能跑多少就是自己的事情了。


  MODI:国内的赛车刚刚起步,遇到的问题可能跟香港十几二十年前一样,有很多人喜欢飞街,你自己有没有曾经参与过?


  LEE:有!我很老实地告诉你,是有的,当我跑完卡丁还没有去方程式的时候,我开车在路上我都是会想要快一下,但我不会说要出去跟其他人比赛,在这个前提下,我觉得飞街是有的。这点国内要去推广一些正确的经验,要安全一点,比如有防滚架之类的,可以去赛车场上去玩,一定要安全。这个国内方面要配合,还有一点要补充的就是内地有一个很好的地方就是有赛车场。香港是没有,所以在香港,年轻的时候很多人都可能接触过。但是现在香港少了,为什么?因为多了珠海赛场。


  MODI:其实很久之前已经有东望洋啊。


  LEE:不一样,那不是一般人可以参加。现在比如一些Track day你可以自己开车去。还有一些欧洲的经验,始终我的经验都是欧洲那边得来。在欧洲那边赛车场很多,人家的观念就是全家大小在赛车场旁边玩,而老公开车在车场上跑,当成是一个消遣的活动。但是中国人不觉得是这样,我也是中国人,但真的观念上不一样。比如我妈说我,你又去踢球?其实我又不是犯法又不是去吸毒,只不过是去踢球。“你去哪里了?这么晚才回来?”“我去打羽毛球了。”“又打羽毛球?有没有搞错!”中国的教育就是,不读书就是一种罪,但是应该有自己的空间,我不是叫大家不要读书,只是真的需要有自己的空间。比如一个10岁的人,你叫他去读书,他不去其实也没办法,还不如放他去做自己喜欢做的事。


     


  MODI:是否觉得现在广为谈论的A1赛事的商业味道太重了?


  LEE:也不是说商业味道,可能大家同情也好什么也好。我觉得有一个这样的问题,A1是代表国家的,江腾一是最后一个但是我支持他代表我爱国。我不是说怪他,我也是车手,让我去开也肯定是输定的。因为没有经验,还没到那个层次,没得比的。我觉得车手这方面可以选一个有经验的。我那天去珠海工作,看了A1,我一听那声音,大概6000转左右,我还跟人说江腾一应该不错吧。牵涉到国家的事情就不可以这么随便了,这是一个很大的问题。


  MODI:你觉得国内CCC有没有前景呢?


  LEE:CCC应该会很厉害因为牵涉很多国内的厂家,越来越多厂家加入我相信欧洲车也会加入进来。CCC也可能会成为赛车的指标。可能会不断进步,重视程度可能会超过很多比赛,就像澳大利亚的V8一样。澳大利亚没多少人看F1,都看V8。你开辆Holden出去大家都认识,反而开辆Mucillago出去没多少人认识。V8里面的入座率是很厉害的,里面的人工也不少啊,还有赞助商那些。我相信CCC如果搞得好,还有让一班会搞的人来搞,都会发展得很好。现在主要的问题就是中国人的恶习。有些恶习是浪费了我5年的时间,改掉之后就像加了Turbo一样。我花了很长的时间才看透着一点。你们看到的赛车最多就在赛车场,其实一个车队做得最多的就是PR。一年365天我可能就5天在赛车,不过之后的时间就是他们在做宣传做广告。这些需要大家合作。懂得搞,譬如说V8,一开始就制定的规则,个个都很守规则,但是大陆做不到这一点。大陆暂时还没有去到那个层次,他们也不知道去做。比如PIT一定要怎样装修,员工要穿什么衣服。他们只是关心有多少人来看,那样才能赚钱。


  MODI:其实在我们看来,亚洲来说,日本对包装应该是做得比较好的。


  LEE:日本包装什么都包装得很厉害。其实是一个循环,比如你是车队,他是主办商,我是车手,我如果没有能力的话,没有人愿意赞助,但是没有车队的作用,有好车手也没有用。主办商不会搞的话,我的车队多宏伟都没用。不要以为赛车就是比赛那么简单,讲到底,都是娱乐性的比赛,都只是一场表演,这场表演有冠军、亚军、季军就这样。好像F1那样,也是一场表演,几个车手争冠军然后退休。他不会让你去出卖色相,但是他会耍一些手段让这个表演好看。你看今年的F1多好看,舒麦加拼尽老命,在争第九位,一起布就不知道跑去哪里了。这些就是包装,如果老是法拉利冠军就没人看了。所以F1去到上海之后影响很大,但今年会不会呢?还不知道。很有意思,中国人对本土的车手没有对F1车手那么热情。可以说,喜欢舒麦加的人很多。


  MODI:A1始终还是一个很新的赛事,今年才第一年,他们的车是统一吗?


  LEE:型号统一。挺好,如果我有机会我也有兴趣。但是不能输给日本队,大中华儿女嘛!哈哈!


  MODI:国内的车手里面你看好哪位?


  LEE:当然是我,哈哈。我一定要说这句的,哈哈。我当然觉得自己最好,车手是很自大的,哈哈。真真正正中国人来说,我觉得不会说国语的董荷斌,真的不错。他是中国人但是荷兰车手。他很不错但去到欧洲又觉得一般般了。


  MODI:我们经常在报纸上看到你去了F1,我们想了解一下幕后的那些东西是你提供数据给车队还是车队在考察你?


  LEE:其实两样都有,其实没那么复杂,当然他也在考我。速度上,我敢说,大家的差距其实也就在一两秒之间。超过两秒我觉得就没得比了。如果差那么远我会想用玻璃杯敲自己的头,我是很火爆。没得斗,不如我和Alex Feng在同一个车队里用同一辆车跑,我比他慢最多0.3秒,慢半秒或者慢1秒都已经没得比了。


  MODI:你是觉得赛车很情绪化吗?


  LEE:不是情绪化,而是……今年一个车手可能很慢,但如果他想得通的话,可能下一年就很快了。比如我打高尔夫球,我不赌钱,大家去玩,我打得很差,但是你要找我赌钱我可以说你输定,赌得越大我越厉害。有些人就不是,平时很厉害,一赌钱有压力就不行了。我没有压力,在赛车前5分钟可能我被人骂因为我睡着了,其他车手可能已经在流汗,我不会。你是Engineer,我只提供我要的东西,配合我,我跟你说,但是决定权在你手上。我不会管那么多,每个人有每个人负责的地方。这就是分工,但暂时中国的车手不懂得。中国车手很多时候参与SET车,我跟你说,我不懂的。大体上的原理我知道,我不知道怎么改装。我很清楚地告诉你,怎样才能更快,比如推头,快不了,怎么办是你的事情了。中国不是,很多车手会插嘴进来,说,应该怎样改,我看阿哪个都是这样改的。这样就局限在一个人身上。但是欧洲人不会,欧洲分开,你是负责做什么的就做什么。中国车手和外国车手的分别还有就是,比如我,我那天见完他之后,无端端开车出来,说想试车,试什么?我想试车没事干。我不会,我没事干也不会试。要试的话,比如我试三部分,轮圈、轮胎、刹车,要试我会试。没事干我会去打球。我不会去开车因为全都在这,十几年了。但中国的车手不同,天天就在开,冒险乐园一样,天天开。问他们试什么,试圈速吗?圈速其实都差不多,没有一个针对性的方向试。好的车手会告诉你我试什么,而不是天天开车,直到没油叫人记下圈速。时间是没意思的。这是没办法的,这是过程,要慢慢进步的。


  MODI:你在赛车界滚了这么多年都觉得是一个商业化的运动?


  LEE:我很小就知道,很商业化。赞助商少一张支票我都开不了车,你说商不商业化?人家赞助你,你就有义务去帮人宣传一个牌子。到我现在这样,有时真的要靠中国市场。因为现在很多赞助商都很看好中国市场,但这是我的份内工作,我还是去打球。但是中国人的分工呢,车手就是车手,找赞助商的去找赞助商,这样才对。我告诉你F1怎么做,是一辆车,剖开6份,你负责一部分,其他部分你看不到。哪里错就找谁负责,这是一个道理。中国的赛车事业也要学会分工,每个人负责自己的部分。


  MODI:有没有想过退休?


  LEE:我?这么早退休?现在才28岁,我想退休的目标就很远。


  MODI:我的意思是舒麦加有自己的汽车用品牌子;日本的知名车手土屋圭市也是,你呢?有考虑过现在就走相类似的路线吗?


  LEE:不会了。我想我退休,如果有钱,打球算了,天天不知道去了哪里。我会去享受。车只是一个代步的,我相信我圆了F1梦想之后,或者如果我很多钱可能会赞助车队,做车队老板。但更多可能去做其他的比如打球,说不定我打球更厉害。好多人放不下。比如我问你,你对GOLF有没有概念?我现在学了一些。我第一个月就跟人比赛。简单来说,一班朋友几十人,问我出不出来玩啊?是很久以前玩卡丁的,跟我玩,我也愿意,虽然我不玩卡丁很久了,而且我不怕输。有些人就输不起,不开自己的车就怕。卡丁我就不怕,随时跟你拼命。玩嘛,大家就要放得下。有些人一看见我就说,你怎么来了?我来玩车啊。他们不会觉得你来玩。其实我就是来跟朋友开心。


  LEE:有机会再见。你们去上海吗?去完上海,然后要去意大利比赛了。


  LEE:谢谢!


  MODI:谢谢!


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