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[人物专访] 嘉年华ST车手罗晋谦专访

  在一众的福特ST玩家里,绝大部分的车主只是享受ST出色的动力和平衡的操控给予的速度与激情,其中部分车主会选择将爱车进行一定程度的改装。而将ST的潜能发挥到极限,甚至将ST车型投身到专业赛事领域的,也许就算全国范围内也都是凤毛麟角的存在。在广东国际赛车场,就有这么一位身份特殊的福特嘉年华ST车主,罗晋谦(Ben),他买车之后就直接将车改装成专业的赛车,参加专业的比赛,并且向不少国际级车手都梦寐以求的澳门格兰披治赛车进发。


  ModiAuto:据我所了解,你是福特嘉年华ST的车主里面身份比较特殊的,请你先做一个自我介绍吧。


  Ben:我叫罗晋谦,英文名Ben,是澳门人,已经玩赛车很多年了,之前参加过澳门的房车赛以及路车赛等。今年我在珠海买了一辆嘉年华ST,上了国内的粤C牌照,并且将这辆嘉年华ST改装成了专业的赛车,参加澳门赛车会组织的嘉年华ST统一规格赛。对于国内的嘉年华ST车主来说,我是澳门人,而且将ST改装成了赛车,这样也许有点特别;而对于和我一起比赛的车手们来说,只有我这一辆车是在国内买的左舵车,所以我是场上唯一一个驾驶左舵赛车的车手,这也算是比较特别吧。



  ModiAuto:为什么会有嘉年华ST单一规格赛事的概念呢?这个赛事的一些简单情况是怎么样的?


  Ben:这场比赛是澳门房车会组织举办的,车手们需要自己购买嘉年华ST的赛车,并且根据赛例作出一系列改装。之所以选择福特嘉年华ST,很大一部分原因是因为目前世界上主流房车赛都已经使用了1.6T的引擎,都展现出了非常高的速度,而嘉年华ST也是相同的动力组合,所以就算今后赛例再作修改,也能够紧跟世界房车赛事的潮流。赛事会先进行分站资格赛,分站资格赛结束后,在三十多位车手中前十五名的,就有资格参加年末的澳门格兰披治赛事,那里是每一位港澳乃至亚洲车手最梦寐以求的舞台,所以我们都在为此而努力。




  ModiAuto:你的赛车都做了什么样的改装,目前赛车的性能是怎么样的?


  Ben:赛车需要符合一定的赛例,例如需要安装节流阀以控制马力输出,也在一定程度上避免了马力竞赛,不过也因此赛车马力反而比原装车要弱一些,安装了28.7mm直径节流阀后,我的赛车马力输出只有150匹。马力有所限制,我们只能在其他地方再想办法,让赛车更加稳定,例如大型中冷器、大型水箱,两个机油冷却器等,务求令赛车发挥更好,此外根据赛例我为赛车换上了序列式变速箱,缩短换挡时间,提升车手操控的集中度。另外,嘉年华ST有着极高的操控潜力,赛例允许加宽车身以提升弯道的稳定性,而同时悬挂结构是根据N组赛例而必须沿用原装部品,也就是前麦弗逊后扭力梁的结构,我的车使用了台湾BC Racing背樽竞技避震器,赛车的极限还是不错,毕竟这是一辆底子就不俗的赛车。我现在圈速已经达到了1:34左右,希望来年赛会可以放宽动力改装的赛例,令赛车的速度更快,这样赛事更加刺激,对车手考验也更大。





  ModiAuto:对很多人来说,这些改装的手法和日常所说的改装还是有很大差异的。为什么会有这些差异呢?


  Ben:简单来说,赛车的目的很纯粹,就是在赛道上面用最少时间跑完全程,超过所有对手,因此赛车的要求只有两个,安全和快,就行了,完全不需要兼顾我们所说的日用便利性。另外,就是因为赛车改装很纯粹,因此需要有规例来限制改装项目与改装幅度,保证赛事的公平性,这也是街道改装所不需要面临的问题。理论上只要资金预算和时间足够,街车改装的可能性是无限的,不过同时街车改装在很多时候还要有一定的妥协,因此怎么样去建立一个平衡的状态很重要,这和我们赛车上说的动力/操控/下压力的平衡不同,街车的平衡很大程度是根据你自己的驾驶风格,用车环境和各种因素而决定的,只有了解了这些,你才能找到街车改装的平衡。




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