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[人物专访] 赖义辉的飘移日记

  辉哥是何许人?如果在华南和港澳台地区玩了这么多年车还不认识赛车网红赖义辉(辉哥),那真的有点out了,参考文章《实战攻挡 赖义辉专访之车手成长记》。其实除了那些愤青年代的狗血赛车故事,辉哥干过最Niubility的事情还得追溯到本田红章精神最鼎盛的FD2年代,以及国内外挂涡轮改装如日中天的时期。



  图:辉哥驾驶FD2赛车一个偶然的失控,被无敌小编拍成了飘移。



  图:奖杯是验证辉哥驾驶技术和FD2 K20T实力的最好方式。


   


  说道FD2那副红顶K20A和外挂涡轮,估计绝大部分人都会立马想起本田Civic TypeR FK2。呵呵,如果大家都觉得FK2将8000转Vtec和涡轮增压完美结合的技术伟大无比,那当您看见辉哥估计要忍不住亲吻他的每一寸黝黑的肌肤了。因为辉哥在数年前,就打造出了一款FD2赛车并外挂了一只盖瑞特GT3037涡轮,比FK2早了好几年实现红顶K20T的实际运用呢!对于国内的改装水平来说,辉哥的K20T虽然算不上国内首例,但是能够真正的将K20T应用在“泛珠赛道英雄”等国内民间赛事上,并获取不错的成绩,辉哥可算是国内第一人,这不前段时间闹得沸沸扬扬的《无敌最速榜》辉哥驾驶他的FD2 K20T赛车勇夺总榜第二,成为公认最速思域(参考文章:《另类快 访威立K20T FD2【无敌最速榜】》)。




  图:辉哥的FD2 K20T赛车,腹内强化K20A机器,8000转1.5到1.6Bar,在肇庆赛车场的马力机曾拉出引擎马力可达498匹(你马力大说什么都对)。而正式比赛时,则会降回1.1到1.2个Bar保护引擎。


   


  讲起本田浑身来劲,一不小心就偏题了。其实这次约拍辉哥,我们的目的并不是要继续鼓吹我大本田的高尚精神,而是辉哥告诉笔者他前段时间搞起了一台飘移车,并且还报名参加了一场飘移比赛。What?泛珠大神转行玩飘移?嘿嘿,头条等着您!事实上辉哥告诉我们他这并不是转行,仅仅是因为辉哥的“窝”——威立总店,所在地东莞的玩车氛围改变而增加的一项兴趣而已。



  图:常年的比赛经验和良好车感,辉哥表示学习飘移没多久就能基本作出指定的动作通过计分点。




  其实无论何种玩车文化,跟场地的关系都有着莫大的关系。像美国、阿拉伯和中国西北等地万里荒芜,越野车的文化氛围相当浓郁;日本山区山道多,酿造了跑山和飘移文化;英国屁大点地方,因为小型赛车场和废弃机场较多,场地赛车和跑车文化异常发达。那么东莞这座坚韧的城市又有什么魅力,吸引了辉哥这等正儿八经的赛车手去跑飘移呢?辉哥自己的说法就是,“因为有场地啊!又近又方便,比赛又多对不对!大家都在玩我们没理由不玩是不是?”(可爱的台湾腔再现)



  图:既然自个练习没有问题,那参加比赛呢?




  图:飘移比赛可跟练习不一样,既然叫比赛就一定会有对手,而且在双车追走中,不但要控制不要跟对手撞一块,有时还得冒险紧贴对手,博取高分。



  辉哥口中所指的场地,其实是指在东莞麻涌镇新开的飘移赛车场。麻涌恰好位于广东省会广州跟东莞市的交界附近,辐射范围还涵盖了广州、深圳等大城市,另外华南较为出名的飘移主题赛车场——福岗赛车场也距此地不远。所以最近几周几乎每个周末都有飘移比赛日,玩飘移之气氛可见一斑。至于辉哥的飘移战车大家一定也很好奇,会不会延续本田F20、F22之流的红顶精神呢?呵呵,这次还真让大家失望了,辉哥的战车其实只是一台常见的Silvia S15而已。




  要说到什么样或者说什么格局的车子是最适合飘移的呢?其实除了一定得是后驱以外,也是有一定讲究的。就拿最热门的飘移车S13/14/15、风度A31、基先达Mark II、AE86、Skyline GTT等等车型来说,他们除了后驱,一致的共通点就是有一定动力性能或改装潜力,并且都是车头较重长前悬设定的标准FR。



  图:发现了吗?S15的车头都是有点长的,跟传说中的短前悬有点相反,然而S13、S14的前悬可比S15更长。



  图:飘移车队空力外观、刹车通风等要求都不算高。但是极高的速度对冷却的要求却非常之高。




  图:尾翼对于飘移车的作用不大,只是单纯在模仿赛车而已,但是适当加重车尾重量却可以更凸显钟摆效应。



  光说不练没意思,比赛后还得让辉哥带上笔者座座他的副驾,来体验一把飘移的实感。因为马力有限的缘故,辉哥只能通过刹车跟避震的设定去补救,其中液压手刹就是为了让车尾更容易起甩而去设定的。而灵敏的液压手刹另外还有一个作用就是从高速弯进入低速弯,但车尾甩的角度不够时,会拉一拉手刹,让车尾“再次动起来”甩过弯角。另外,这辆S15明显呈前高后低的设定,这是为了让车尾反过来倾向“迟钝”,让已经摆动起来的车尾,更容易被细腻的控制。不过此举却牺牲了一定的灵敏度,反而会让尾巴不容易起甩。



  图:飘移练习车对轻量化要求并不算高,而且为了带上俱乐部的车主朋友下场飘移装装X,原厂副驾座椅依然保留。



  图:没有驾驶舱通风装置,所以空调通风口跟电动车窗就变成了原厂通风系统。



  图:深凹的飘移专用方向盘和就手的手刹拉杆才是飘移的必备。



  图:液压手刹比原厂配备的拉线手刹更加耐用灵敏,但辉哥认为帅才是最重要的。





  图:因为飘移对换档的速度和平顺度要求更高,所以难免排档杆会被暴力对待,总觉这款排档杆有点粗壮。



  图:小型摄像机对于练习非常重要,辉哥的进步秘籍就是多对比自己跟人家高手的驾驶视频,多模仿多思考。



  图:飘移长期处于转向状态,横向G值可一点都不小,为了让桶椅将驾驶员固定得更好,屁股下面的海绵垫子不翼而飞变成了一个“深坑”。



  图:飘移练习方向盘对比一般赛车方向盘有两个特点,第一个是必须有个标记告诉驾驶者方向盘的位置(黄色标记),第二则最好用深凹款,以防双手忙乱的时候被方向盘辐条打伤。



  图:哦,日规仪表,表底只有180公里(法律限速),转速则可达9000转。



  图:空燃比表,Set电脑必备的东西,像这种原厂S15要涌出马力,全靠辉哥自家特产的电脑调教技术。



  图:HKS EVC涡轮压力控制器,马力调教的软件硬件中转站。


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