返回顶部 新浪微博 百度贴吧
More

Race of 历史

  • 2018款捷豹F
    在互联网时代,车载互联已成为汽车装备中的重要组成部分。2018年款捷豹F-PACE搭载了InControl 智能驭领车载信息娱乐系统,为消费者带来智能新体验。无论是使用智能手机应用启动发动
  • [车厂历史] 豪华执达吏 林肯历史简介
    一直以来,林肯被视为美国豪华车的代表之一,美国多个总统的座驾也是林肯车型,使得其高端豪华的形象深入人心,本文为大家介绍林肯的发展历史。林肯汽车成立于1917年,创立者为
  • [车系历史] 丰田Mark II(Reiz)历史回顾
    丰田MARK X则是Corona MARK II的正统后续车型,在日本市场名为Toyota Mark X,而在国内MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志(Reiz),同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾
  • [车厂历史] 萨博品牌历史介绍与发展
    萨博SAAB(Svenska Aeroplan Aktieolaget)1937年成立于瑞典,全称为瑞典飞机公司,早期主要产品为军用航空器,有深厚的航空科技渊源。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼
  • [车系历史] 奥迪S车系历史
    要说奥迪S车系的历史,不得不再次重温一下Quattro和Quattro GmbH,前者在奥迪的字典里是四轮驱动的代名词,后者则是由此系统衍生并得以继续发展的运动部门。Quattro是拉丁文,意思是“

专访著名方程式车手尹海涛:赛车和汽车的生活


尹海涛和他的ZEN SPORT运动中心


  1986年12月出生的尹海涛很低调、很冷静,他在不开赛车的时候大多数时候戴 着斯文的无框眼镜,开的是一辆看起来并不扎眼的白色宝马M5。他说话的速度和赛场上的速度不同,语速不快,很有条理。从上高中才开始接触卡丁车的尹海涛在我看来算是很有赛车天赋,在他正式参加的尚酷杯、尚酷R杯、青年方程式(FPC)、青年冠军方程式(FMCS)几项有技术含量的赛事中,创造了大陆车手的最好成绩。尽管他不是德国大众指定的车手,但他的水准却更为出色。


  作为一名车队老板,他组建的ZEN SPORT车队作为中国大陆唯一一支参加青年冠军方程式(FMCS)的车队,成为了中国车队的标杆之一。通过聘请诸如前F1车手里尤兹为主的技术管理队伍,尹海涛的团队在整个技术层面上提升很大。在2014年赛事后期,车队外籍人员数目锐减以后仍夺得出色的成绩证明了车队技术力量的飞速提升。



  超级跑车和方程式赛车是高级专业驾驶的必须之路


  由德国大众运动部主导的FMCS赛事集中了全亚洲大批最为出色的青年车手,每次比赛的车手都在16名以上。然而中国大陆车手在这项赛事难以进入分站回合前六名,这一切尹海涛在2014年珠海站上以两个回合亚军的成绩成为这项赛事开展两年来最为出色的大陆车手。


  进入2015年,尹海涛做了两件事。一件是他暂停了车队参加FMCS赛事,另一件是他在上海自己开办了ZEN SPORT汽车运动中心。尹海涛在接受中国赛车网的采访时表示,他的集中参赛计划暂时告一段落,他下面的重心将会回到赛车运动的技术发展上来。



  中国领先的赛车仿真驾驶模拟器,储存有全球上百个专业赛道信息。


  “很多朋友问我为什么在成绩这么好的时候不参加FMCS比赛了?其实我的想法很简单,因为我发觉中国高水平年轻方程式车手太少了,我们要先去寻找培养这样的车手。我计划把发现-培养-支持-服务未来高水准车手这四步走好,这也是我们车队远期的目标。而我们成立ZEN SPORT博大运动中心也是基于这方面考虑,因为博大汽车公园除了位置很有竞争力(位于上海世博园国展路,原美国馆)之外,还有一条不错的赛道。”



  我们成立的MARANELLO卡丁车队即将参加2015年高水平RMCC赛事


  尹海涛在谈到自己在上海博大汽车公园建立的ZEN SPORT汽车运动中心时很开心,“运动中心占地将近1000平米,我们会具体开展赛车驾驶培训、车手专业培训、汽车改装技术等多项业务。像驾驶培训我们可以开战诸如超级跑车、方程式赛车、房车、卡丁车等多种车型的培训;针对专用车手的提升强化我们除了各种车型驾驶之外,还安排了诸如国内最专业的赛车模拟器、赛车专业技术培训等课程;针对普通车迷,我们也能为他们进行房车培训、赛车和安全驾驶等方面的课程,同时我们的技术中心也能对民用车提出很多高性价比的专业改装方案供他们选择。还有,我们从2015年开始代理了欧洲MARANELLO卡丁车架,将会成立专门的卡丁车车队参加国内外比赛。这样一项高水准的卡丁车项目也是我们寻找发展中国赛车新生力量的重要途径。”



  ZEN SPORT运动中心里停满了各种赛车和朋友们来装改的民用车,还有商务味十足的休闲区


  “我希望ZEN SPORT汽车运动中心能够成为我赛场之外对于赛车文化的一个延续。作为一个喜欢赛车的人,我希望能为中国年轻车手的培养和赛车文化的培养尽点力。中国的赛车环境目前并不好,基本上大型的赛事都变成了车队市场(大部分都是付费车手),有天赋有竞争力的车手将会越来越难被发现,也许我能在这方面做一些事情。”


  做一支方程式车队每年需要至少数百万的投入,而ZEN SPORT汽车运动中心的建立也是花费不菲。尹海涛很早就留学加拿大,他在上海投资有一家经营良好的汽车修理企业,另外也有一些其他生意。谈到赛车的投入时,尹海涛说:“目前我其他事业的收入基本能上能支撑赛车比赛,而现在暂停FMCS赛事之后,将会在ZEN SPORT汽车运动中心项目上加大投入。



专业卡丁车驾驶是车手培养的必经之路


  中国赛车的水平评定最终不是看中国举办了多少国际大赛,而是看中国产生了多少国际一流车手,这和中国是汽车大国而不是强国的显示是一致的。有着西方教育背景的尹海涛代表了目前一批为数不少的年轻车手,他们对赛车的看法很多车手不同。他们对于赛事本身、组织者都有着自己的想法和看法,他们不盲从、有观点,想在参与喜欢的赛车事业同时,也能找到自己的乐趣和回报。